Dani Pedrosa, um nome sinónimo de precisão e perícia no mundo do MotoGP, levantou recentemente as sobrancelhas com as suas observações. Cinco anos após a sua reforma, Pedrosa regressou às pistas, não só como wild card da KTM no Grande Prémio de San Marino, mas também como comentador televisivo. O seu duplo papel tem sido recebido com imenso apreço, especialmente devido ao seu olho apurado para os detalhes e à sua capacidade de fornecer informações que poucos conseguem igualar.
Durante uma recente sessão de treinos para o Grande Prémio de MotoGP na Índia, a atenção de Pedrosa foi atraída para a Desmosedici GP23 de Francesco “Pecco” Bagnaia. Ele apontou um ressalto invulgar na roda traseira da moto da Ducati, algo que também tinha notado quando seguia Bagnaia em Misano. Pedrosa comentou, “Aquele ressalto que a Ducati tem na roda, não sei se o conseguiram ver, mas eu vi-o muito quando o segui em Misano. É muito estranho; aquela roda com aquele tipo de ressalto não é natural. Há ali algum mecanismo; devem ter feito alguma coisa que ainda não analisámos completamente”.
Ele especulou que o salto peculiar pode estar relacionado com um mecanismo alojado na grande caixa localizada na traseira das motos Ducati. Este mecanismo, acredita ele, pode estar a ajudar a roda a manter o contacto com o chão, especialmente durante os momentos em que a frente da moto tende a levantar.
As observações de Pedrosa fazem lembrar a altura em que a Ducati introduziu pela primeira vez o sistema de regulação de altura móvel (não o sistema de lançamento) durante o GP da Malásia de 2020 na moto de Jack Miller, que estava então a correr com a Pramac. Alex Rins, da Suzuki, foi o primeiro a reparar em algo invulgar naquela moto. Inicialmente, não foi dada muita atenção às observações de Rins, mas eventualmente, o sistema de regulação de altura da Ducati foi confirmado como real e desempenhou um papel significativo na formação do MotoGP moderno.
Nos últimos tempos, tem sido comum ver protótipos a levantar as rodas traseiras vários centímetros durante certas manobras de travagem, causando instabilidade. As observações de Pedrosa sugerem que Gigi Dall’Igna, conhecido pela sua experiência em aerodinâmica e inovações no MotoGP, pode ter encontrado uma solução para este problema. Se tal sistema existir e for puramente mecânico, sem quaisquer componentes hidráulicos accionados eletronicamente, estaria em conformidade com os actuais regulamentos do MotoGP.