A corrida de Miguel Oliveira no GP da Indonésia de MotoGP ficou comprometida por um toque de Brad Binder (Red Bull KTM) quando seguia em oitavo. O homem da CryptoDATA RNF MotoGP Team saiu de pista na sequência do contacto e afundou-se na classificação, só conseguindo recuperar até 12.º. Já o sul-africano foi admoestado pela segunda vez na prova.

O luso afirmou que, sem o incidente, poderia ter ficado entre os dez primeiros: ‘De qualquer forma, na corrida fiz a escolha errada do pneu traseiro, mas ainda assim penso que podia ter tido um resultado de top dez. Só tive uma pequena ajuda do Brad para ir à gravilha, mas é isso. Penso que ele foi penalizado por isso’.

Apesar de acreditar que as regras foram seguidas, Oliveira sugeriu um sistema de penalizações similar ao duplo cartão amarelo do futebol: ‘Julgo que os comissários FIM seguiram o protocolo seguramente, mas penso que se tiveres a mesma penalização duas vezes durante a corrida, devias ter penalizações um pouco mais fortes, porque de alguma forma resulta. Seria como o segundo cartão amarelo num jogo de futebol: recebes um vermelho e ficas fora. Provavelmente há algo que pode ser melhorado no protocolo. De qualquer modo, não devia acontecer durante a corrida receberes uma penalização por fazeres uma manobra assim, mas em casos extremos como no domingo na Indonésia poderia não ser muito mau pensar nisto’.

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Jorge Martín terminou uma fase muito positiva da sua época de MotoGP com a queda na corrida do GP da Indonésia – quando liderava destacado. Assim, cedeu o comando do campeonato a Francesco Bagnaia (Ducati).

O empresário de pilotos Carlo Pernat disse ao site GPOne.com que o espanhol da Prima Pramac pode ter evidenciado alguma pressão, mas também considera que os pneus que escolheu podem não ter sido os mais acertados:

– Disseram que o Bagnaia estava sob pressão, mas aparentemente o Martín era o piloto sob pressão. A queda dele foi muito estúpida. Penso que a escolha de pneus errada também teve um papel neste erro. Muitos pilotos escolheram os errados. Foi uma corrida para o composto duro, a maioria escolheram médio, aqueles com os macios tiveram problemas’

O conteúdo ‘A queda do Jorge Martín foi muito estúpida’ – Carlo Pernat aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Marco Bezzecchi teve um desempenho louvável durante o fim de semana do Grande Prémio da Indonésia. Há apenas uma semana, o piloto do Mooney VR46 fraturou a clavícula no rancho de Valentino Rossi. Depois de ser submetido a uma cirurgia, recebeu autorização médica no prazo de cinco dias para voar para Mandalika. Bezzecchi chegou ao circuito na sexta-feira de manhã, mesmo a tempo das primeiras sessões de treino.

Garantiu a terceira posição nos treinos, ganhando um lugar direto na Q2 de sábado. Partindo do nono lugar, Bezzecchi lutou contra as dificuldades para conquistar um lugar no pódio na Sprint Race, terminando atrás de Jorge Martín e Luca Marini. No domingo, as condições e a duração da corrida constituíram um desafio maior, mas conseguiu terminar em quinto lugar. Após a corrida, partilhou as suas ideias sobre a forma como geriu o dia.

Bezzecchi mostrou-se satisfeito com o seu desempenho na Indonésia: ‘Não foi fácil, mas estou satisfeito com o fim de semana. Consegui defender-me bem durante a corrida e recuperei alguns pontos em relação ao Martín. Nem sequer devia ter vindo à Indonésia, mas aqui estou eu. Fisicamente, senti-me um pouco mal, mas dei o meu melhor. O meu objetivo agora é recuperar nos próximos dias e estar pronto para a Austrália’.

Também comentou o erro de Martín e a vitória de Bagnaia em Mandalika: ‘Não queria que o Martín ficasse chateado, mas este tipo de incidentes faz parte das corridas. Estou contente pelo Pecco e sinto-me triste pelo Jorge. Ambos são concorrentes formidáveis e estou ansioso por os ver na linha da frente nas próximas corridas. Quando vi o Martín cair, não sabia que ele estava a liderar. Mais tarde vi no ecrã grande’.

A sua equipa festejou o feito nas boxes: ‘No domingo de manhã, pedi à minha equipa que me aplaudisse em cada volta, porque estava mesmo a precisar. Estava a lutar muito. Não pude desfrutar totalmente do momento porque me senti muito mal, mas o apoio deles foi incrível. Senti dores no pescoço, nos músculos e no ombro, o que provocou algumas sensações invulgares durante a corrida’.

Antes de se preparar para a Austrália, Bezzecchi tem um plano claro: ‘Inicialmente, queria adotar uma abordagem conservadora. Mas no MotoGP não nos podemos dar a esse luxo. Assim que me senti melhor, concentrei-me em gerir os pneus e manter o meu ritmo’.

À medida que a época de MotoGP continua, pilotos como Bezzecchi recordam-nos a pura determinação e paixão que os leva a ultrapassar os seus limites, mesmo quando confrontados com desafios físicos. A resiliência e o espírito destes atletas são verdadeiramente louváveis, e os fãs de todo o mundo aguardam ansiosamente a próxima corrida, antecipando mais momentos emocionantes na pista.

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O regresso triunfante de Francesco Bagnaia ao topo do mundo do MotoGP após o GP da Indonésia foi recebido com reações mistas, especialmente do pentacampeão mundial Jorge Lorenzo. Bagnaia, que teve um sábado difícil, terminando em oitavo na Sprint Race e perdendo a Q2 nas qualificações da manhã, conseguiu dar a volta à situação em 24 horas. A sua vitória no domingo foi acentuada pela inesperada queda de Jorge Martin, numa altura em que liderava com algum conforto.

Bagnaia, depois de cruzar a linha de chegada, fez um gesto claro e inequívoco de celebração, que repetiu ao subir ao degrau mais alto do pódio. Após a corrida, disse: ‘As pessoas falam demasiado; por vezes, é melhor esperar pelos resultados para o fazer’, com esta a ser uma mensagem direcionada aos seus críticos, enfatizando a sua resiliência e capacidade de recuperação.

No entanto, Jorge Lorenzo, que veste a pele de comentador pela DAZN, não gostou das celebrações exuberantes de Bagnaia: ‘Esses gestos não são bons. Não irrites a besta, ainda não acabou. Mantém o teu inimigo calmo, não o enfureças’. Lorenzo acredita que, embora Bagnaia possa ter ganho a corrida, foi mais uma derrota de Martin. Na sua opinião, Martín poderia facilmente ter assegurado uma dupla vitória no fim de semana se tivesse sido mais cauteloso.

Lorenzo analisou ainda a queda de Martín de seguida: ‘Ele estava demasiado confiante. Não precisava de forçar tanto. Devia ter abrandado um pouco e depois forçar se estivesse a ser apanhado, mas não devia ter exagerado’. Lorenzo expressou o seu desapontamento, especialmente porque o deslize pode ter potencialmente fortes implicações para Martín na luta pelo campeonato.

O mundo do MotoGP não é alheio a rivalidades intensas e celebrações apaixonadas. A vitória de Bagnaia e as reações que se seguiram só aumentam o drama e a emoção do campeonato, preparando o terreno para mais corridas emocionantes.

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Álex Rins regressou finalmente à competição no GP da Indonésia de MotoGP e conseguiu um forte resultado depois de mais de quatro meses de ausência. Foi nono classificado, igualando o seu segundo melhor resultado do ano.

Em declarações ao site oficial do campeonato, o espanhol da LCR Honda admitiu que ficou esgotado fisicamente: ‘Estou acabado, honestamente. Estou super cansado depois desta longa e dura corrida com muito calor. A pista estava um pouco escorregadia, mas depois de 13, 14 voltas comecei a ter muita dificuldades com a perna – porque a anestesia acabou e eu comecei a mudar um pouco o meu estilo de pilotagem para não sofrer assim tanto’.

Depois dos esforços de recuperação dos últimos meses, Rins dá uma importância ainda maior a este resultado: ‘Durante a corrida pensei em todas as horas que fizemos em casa – fisioterapeuta, ginásio, horas e horas a ver MotoGP. E penso que esta corrida foi a força que colocámos para acabar a corrida. Isto, para nós, é como um pódio’.

O conteúdo Álex Rins emocionado com nono lugar na Indonésia: ‘É como um pódio’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Francesco Bagnaia conseguiu regressar aos triunfos no GP da Indonésia de MotoGP. Com Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) a ter abandonado a corrida principal, o homem da Ducati voltou também ao topo do Mundial.

Questionado em conferência de imprensa sobre se a vitória é mais importante por ter recuperado a liderança do campeonato ou por quebrar um período negativo, o italiano retorquiu: ‘Ambos. Da minha parte, esta vitória significa várias coisas. Significa que fomos tão competitivos outra vez. Faltava-me um pouco isto porque estive sempre com dificuldades, portanto estar outra vez de volta a este desempenho era muito, muito importante. Ganhar é sempre muito importante. Depois, num momento em que o Jorge estava de fora, o principal era obter o maior número de pontos disponível e fizemos isso’.

Por outro lado, Bagnaia frisou que o triunfo em Mandalika foi um impulso de confiança para toda a Ducati: ‘Da minha parte, depois da queda em Barcelona não foi um período fácil. E honestamente ganhar esta corrida dá-nos muita motivação, não só a mim, mas também à minha equipa. Eles estão sempre a tentar dar-me o máximo possível e também este fim de semana conseguimos melhorar muito a nossa situação. No warm-up melhorámos um pouco e na corrida ainda mais’.

O conteúdo ‘Esta vitória significa várias coisas’ – Francesco Bagnaia aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Na fase final do GP da Indonésia de MotoGP, Maverick Viñales optou por abrandar ligeiramente o ritmo na defesa perante a aproximação de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha). No entanto, não pôde atacar o líder Francesco Bagnaia (Ducati).

O piloto da Aprilia afirmou em conferência de imprensa que a sua estratégia foi a mais adequada, ao conservar o pneu e a manter Quartararo atrás de si. E entende que mesmo sem ter de se defender, o resultado não seria diferente:

– Penso que fiz a escolha certa, abrandar um pouco. Também porque se estiveres tão perto atrás de alguém a temperatura do pneu sobe muito e destróis o pneu. Por isso, precisava de tentar entender qual era o limite e entendi muito bem qual o limite do tempo de volta para não destruir o pneu: era 1m31s médio. Consegui manter o Fabio atrás. Claro que quando vi o Fabio mais perto comecei a travar um pouco mais tarde e a parar a moto um pouco mais para o fazer não ter velocidade em curva e ser capaz de colocar a moto no lado para travar. Assim também pude poupar um pouco o pneu traseiro. No entanto, creio que sem o Fabio atrás talvez atacasse mais nas últimas cinco voltas, mas depois o pneu traseiro quebraria. Por isso, o meu resultado seria o mesmo.

O conteúdo ‘Fiz a escolha certa, abrandar um pouco’ – Maverick Viñales aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Fabio Quartararo mostrou-se competitivo no GP da Indonésia de MotoGP, alcançando o pódio no terceiro lugar. Apesar de não ter feito melhor do que já tinha feito em 2023, o piloto da Monster Energy Yamaha coloca-o como o melhor pódio do ano.

Em conferência de imprensa, o francês referiu que ter ficado perto dos dois primeiros com rendimento puro é o que torna este pódio particularmente significativo:

– Para mim, este é o melhor pódio do ano, porque especialmente na Índia acabei a oito ou nove segundos do [Marco] Bezzecchi, em Austin fiz o pódio, mas estive um pouco longe demais dos vencedores. E aqui posso dizer que recuperei realmente ao top dois, apanhei-os mesmo e fi-lo pela minha velocidade, não com consequências da corrida. Este é, de longe, o melhor pódio do ano.

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Aleix Espargaró não foi além de décimo no GP da Indonésia de MotoGP, ao contrário do colega da Aprilia que acabou em segundo. E a escolha do pneu macio traseiro prejudicou fortemente as suas possibilidades.

O espanhol disse que o pneu começou a perder rendimento antes do esperado: ‘Na verdade foi mais cedo do que esperava. Esperava pelo menos fazer as primeiras 18, 20 voltas num ritmo razoável, mas na décima volta comecei a sentir uma quebra. É uma pena, é mesmo uma pena porque tive uma velocidade muito boa durante o fim de semana’.

Depois de cometer o mesmo erro pela segunda vez em 2023, Espargaró considera que com outra escolha de pneus poderia pelo menos lutar pelo pódio: ‘Agora é estúpido dizer que podia ganhar. Senti que fui muito, muito veloz e forte todo o fim de semana. E com o pneu médio talvez não ganhasse, mas lutaria pelo pódio. E foi erro meu; é a segunda vez esta época – cometi-o na Alemanha e cometi-o aqui. Lamento muito’.

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Com a Ducati já campeã de construtores, o título de equipas de MotoGP continua por atribuir e a Mooney VR46 Racing Team aproximou-se do topo no GP da Indonésia.

A equipa italiana somou em Mandalika mais 15 pontos do que a líder Prima Pramac, ficando a 63 pontos da adversária. Em terceiro está a Ducati, a 98 pontos da dianteira e com 46 pontos de avanço para a Red Bull KTM.

A Aprilia, em quinto, está agora a apenas quatro pontos da rival imediatamente à frente. Mais abaixo, a Repsol Honda continua a ser última, em 11.º a quatro pontos da GasGas Tech3.

Quanto aos construtores, a Ducati tinha sido campeã na corrida sprint da Indonésia, acabando o GP 244 pontos na frente da KTM. A Aprilia está em terceiro a 261 pontos. A Yamaha subiu a quarto, deixando a Honda em último três pontos atrás.

Classificação dos campeonatos de construtores e de equipas:

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