Sem papas na língua. Fabio Quartararo vive rodeado de incertezas e admite que não será candidato ao título no MotoGP em… 2024.

‘Sem dúvidas. O meu objetivo como piloto seria poder lutar pelo campeonato, mas tenho de ser realista, pois sei que em 2024 não teremos a oportunidade de lutar pelo título Mundial’, começou por dizer o francês, que conta com uma evolução da Yamaha na temporada que se avizinha.

‘Se pelo menos quisermos ter a oportunidade de lutar pelo pódio e por vitórias, creio que será necessário dar um passo, é um objetivo realista para mim e também para a Yamaha, um verdadeiro objetivo pessoa para mim’, sentenciou Quartararo, que ainda não quer falar sobre o vínculo com a marca nipónica, que termina no final de 2024.

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Apesar de reconhecer que não ia começar a corrida de Sprint numa boa posição, Fabio Quartararo admitiu hoje, depois da corrida Sprint ter sido cancelada, que estava curioso para ver como se iria comportar, ainda que as condições não fossem as melhores.

Numa declarações à equipa, o piloto francês afirmou: ‘As condições meteorológicas não nos permitiram correr hoje em Phillip Island, o que é uma pena porque é um circuito de que gosto muito e estou sempre muito contente por estar aqui. É verdade que este fim de semana não partimos na melhor posição para a Corrida, mas gostaria de ter visto o nosso potencial na Sprint’.

Em seguida, garantiu que quando regressar às corridas dará o seu melhor: ‘De qualquer forma, as condições climatéricas não o permitiram. Lamento muito pelos fãs que vieram ver-nos e quero agradecer-lhes o seu apoio. No próximo ano, voltaremos e tentaremos dar o nosso melhor’.

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Dois pontos é o saldo de Fabio Quartararo na corrida principal do GP da Austrália de MotoGP. O piloto da Monster Energy Yamaha esteve desde cedo na parte final do pelotão e acabou em 14.º.

O francês explicou o atraso no arranque e disse que apesar do bom ritmo que tinha, não teve velocidade suficiente para se bater com os rivais:

– Tentei ir por fora, mas fui muito para a esquerda e o dispositivo de holeshot ficou bloqueado. Mas tentei mesmo fazer algo diferente, porque o meu ritmo era bom. Mas além do erro que cometi na primeira volta, estive com demasiadas dificuldades nas primeiras voltas comparando com os outros e depois o ritmo não foi mau, mas somos demasiado lentos e não conseguimos realmente lutar com os outros.

Domingo ainda pode haver ação em Phillip Island caso o tempo o permita, mas até ao momento Quartararo não tem quaisquer ilações positivas a levar consigo: ‘Não encontro nada positivo durante este fim de semana. Tentámos tudo. Normalmente sou mais um piloto de ficar com uma base e tentar adaptar-me à moto, mas este fim de semana foi tão difícil que tivemos de tentar várias coisas, mas nada foi positivo. Amanhã, se o tempo estiver bom, no warm-up tentaremos algo muito extremo e veremos’.

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Fabio Quartararo, a principal figura da Yamaha, expressou sua decepção após enfrentar repetidamente desafios na Austrália enquanto pilotava a M1. Sua principal preocupação gira em torno das curvas.

Fabio Quartararo encerrou o primeiro dia de ação na pista de Phillip Island na décima sétima posição, um resultado que não só o deixou insatisfeito, mas aumentou sua crescente frustração e a da equipe Yamaha. “Não tenho chance de entrar no Q2”, afirmou ele de forma direta, “Eu queria melhorar, mas estou um segundo atrás. Nosso ponto mais fraco são as curvas. A moto não vira, e desde 2019, tem sido um declínio contínuo. Até meu companheiro de equipe luta, e não conseguimos entender o porquê.”

Quartararo também destacou a competitividade aumentada de todo o grupo. “Em 2022, consegui me classificar no top 5, e estávamos a alguns décimos dos mais fortes. O progresso foi consistente durante todo o fim de semana. Hoje, no entanto, tudo é diferente. Com 1’29″4 no ano passado, eu estava em quarto; em contraste, nesta sexta-feira, eu fui mais rápido, mas só terminei em décimo sétimo. Todos estão empurrando mais forte, mas para mim, atingir 1’28″9 foi chegar ao limite.”

Os pneus certamente estão desempenhando um papel significativo. “Antes da Indonésia, eu sabia que poderíamos mirar no pódio por causa da escolha dos pneus e da diferente carcaça. Tudo estava a nosso favor lá. Aqui, certamente não podemos ter as mesmas ambições. Os pneus não estão nos penalizando tanto quanto estão ajudando a concorrência. O problema é que não somos consistentes. Na Índia, lutei com Martin até o fim; no Japão, durante a Sprint Race, fui um dos mais rápidos. Depois, em Mandalika, demos um passo atrás. É difícil entender onde estamos”, ele expressou com confusão.

Por fim, ele comentou sobre a decisão da Dorna de inverter o GP real e a mini-corrida, agora transferida para domingo. “Se o tempo estivesse normal, seria um problema para nós, porque quanto mais borracha a pista tem, melhor nos apresentamos. Dito isso, não há muito a acrescentar; só temos que tentar fazer o nosso melhor.”

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Depois da saída da Suzuki no fim de 2022, a Yamaha é agora o único fabricante com um motor de quatro cilindros em linha no MotoGP. Fabio Quartararo é um dos pilotos da casa de Iwata.

No ano passado, Álex Rins ganhou em Phillip Island com um motor de quatro cilindros em linha na sua Suzuki GSX-RR, mas para o francês da Monster Energy Yamaha o tipo de motor não é o seu problema – mas sim a falta de potência. Em vésperas de mais uma edição do GP da Austrália, Quartararo explicou em conferência de imprensa:

– Não penso realmente que o motor de quatro cilindros em linha fosse o problema; é a potência que pode ser um problema. No ano passado tentei poupar o pneu demasiado rapidamente, mas quando sais da última curva e depois durante toda a reta falta-te essa potência e cometi alguns erros. Mas este ano sei o que fazer se estiver na mesma situação.

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É na sequência do segundo pódio em três corridas que Fabio Quartararo enfrenta este fim de semana o GP da Austrália de MotoGP – agora num circuito e condições muito diferentes.

O francês da Monster Energy Yamaha afirmou em comunicado que está consciente de que será complicado repetir o resultado em Phillip Island, mas salientou a importância dos resultados recentes do ponto de vista da motivação.

– O pódio em Mandalika foi ótimo. Foi um bom impulso também para a equipa, mas agora começamos um novo fim de semana. Obter um pódio este fim de semana será mais difícil, mas tentaremos de qualquer modo. Penso que é importante encarar uma corrida de cada vez. Nas últimas três corridas obtivemos dois pódios, por isso penso que podemos estar contentes com a forma como as coisas têm sido ultimamente, e isto dá-nos a todos um empurrão enquanto nos preparamos para o futuro.

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Fabio Quartararo está confiante no potencial de Marc Márquez para brilhar na Ducati Desmosedici GP da Gresini. O campeão de 2021 até considera a possibilidade de o rival reconquistar o título.

Após garantir um pódio na Indonésia, Quartararo expressou a sua surpresa, dadas as dificuldades que enfrentou com sua Yamaha YZR-M1. Apesar de começar forte e manter um ritmo constante, sentiu a frustração de não conseguir ultrapassar, especialmente quando estava atrás de Maverick Viñales (Aprilia).

A esperança do gaulês para 2024 é ter uma moto mais competitiva, permitindo-lhe ultrapassar sem riscos excessivos. Enquanto isso, Márquez terá essa vantagem de pilotar a Ducati Desmosedici GP – a moto mais competitiva da atualidade – para a equipa Gresini Racing.

Numa entrevista ao AS, Quartararo partilhou os seus pensamentos sobre a decisão de Márquez de deixar a Honda, afirmando: ‘Eu compreendo completamente. Acredito que ele vai representar muitos desafios para todos nós no próximo ano; será um pesadelo na Ducati’.

Quando questionado se sentia inveja do #93, Quartararo admitiu: ‘Do ponto de vista técnico, claro, porque conhecemos essa moto. Existem oito Ducati, e elas estão sempre na liderança. Tecnicamente, será intrigante vê-lo nessa moto, bem como [Franco] Morbidelli’.

Muitos se perguntam o que Márquez pode fazer numa equipa satélite. Quartararo acredita que o oponente pode tornar-se campeão mundial, sendo Jorge Martín um exemplo de alguém a lutar pelo título numa equipa independente: ‘Atualmente, estar numa equipa oficial não é tão crucial. Se tens uma moto de fábrica e a Ducati fornece liberdade de informação aos pilotos, isso é o que é bonito’.

É bom referir que Martín pilota uma Desmosedici atual e recebe um apoio significativo da Ducati. Em contraste, Márquez pilotará a moto deste ano em 2024, e a Gresini Racing não tem o mesmo nível de colaboração com a Ducati. No entanto, o pacote do hexacampeão será competitivo, e será interessante ver se consegue aspirar à coroa do campeonato mundial.

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O Mundial de MotoGP continua já no próximo fim de semana com o GP da Austrália, e Fabio Quartararo espera um cenário bem diferente daquele que o levou ao pódio na Indonésia.

O piloto da Monster Energy Yamaha disse em conferência de imprensa que espera dificuldades em Phillip Island, traçando como objetivo primordial ficar no top dez do treino livre:

– Para a Austrália é diferente. No ano passado sofremos muito porque é uma pista em que temos de cuidar dos pneus e com a falta de aceleração e potência que temos vai ser complicado. O meu principal objetivo para a Austrália será estar na Q2 a partir do treino.

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Fabio Quartararo mostrou-se competitivo no GP da Indonésia de MotoGP, alcançando o pódio no terceiro lugar. Apesar de não ter feito melhor do que já tinha feito em 2023, o piloto da Monster Energy Yamaha coloca-o como o melhor pódio do ano.

Em conferência de imprensa, o francês referiu que ter ficado perto dos dois primeiros com rendimento puro é o que torna este pódio particularmente significativo:

– Para mim, este é o melhor pódio do ano, porque especialmente na Índia acabei a oito ou nove segundos do [Marco] Bezzecchi, em Austin fiz o pódio, mas estive um pouco longe demais dos vencedores. E aqui posso dizer que recuperei realmente ao top dois, apanhei-os mesmo e fi-lo pela minha velocidade, não com consequências da corrida. Este é, de longe, o melhor pódio do ano.

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Naquele que foi o seu segundo pódio num espaço de três rondas, Fabio Quartararo acabou o GP da Indonésia de MotoGP em terceiro lugar. O piloto lutou pelo top três ao longo de toda a corrida em Mandalika, depois de arrancar de quarto.

O francês da Monster Energy Yamaha disse em conferência de imprensa que foi uma boa corrida para si, tendo conseguido mitigar as dificuldades com o pneu traseiro para fazer uma parte final mais forte:

– Foi ótimo, e especialmente na segunda parte da corrida. Para ser honesto, já no warm-up com o pneu médio a sensação não era boa – especialmente nas primeiras voltas. Na volta de aquecimento puxei muito pelo pneu traseiro para o fazer realmente girar, porque eu estava com muitas dificuldades para aquecer o pneu. Depois, após duas ou três voltas, estava bem, mas o nosso ritmo na segunda parte da corrida foi bom. Infelizmente não consegui tentar uma ultrapassagem, mas penso que foi uma ótima corrida para nós. Julgo que numa fase da corrida estive a 3,5s do Pecco [Bagnaia] e acabei muito próximo. Portanto, foi ótimo para nós.

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